9月27日，美国交通部发表声明：在未来5年将投入约50亿美元建设50万个电动汽车充电站，将覆盖约75000英里的高速公路，预计每50英里将会有一个电动汽车充电站。

据了解，充电站的建设可能会在2023年春天开始。根据美国交通部的规定，各州必须首先建造成本在4万至10万美元之间的快速充电站。新法律还向农村地区和贫困社区额外提供25亿美元，帮助这些地区建设充电站。在这些充电站，一辆车可以在大约一个小时内充满电。交通部长皮特·巴蒂吉格说，该建设电动汽车充电站计划将使“在这个国家任何地方的美国人，不管是大城市还是最偏远地区，都能享受电动汽车带来的福利”。

美国总统拜登此前定下目标，到2030年使电动汽车占到全美新车销售的50%，以实现减少碳排放量的目标。同时，拜登政府还出台政策，对于购买电动汽车的民众给予最高7500美元的税务减免。

电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”，对于推广发展电动汽车至关重要，国内对充电桩也是支持政策频出。

8月25日，交通运输部等联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，力争在2022年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；2023年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。

目前，高压直流快充已成为公共充电难题重要解决方案，当前充电桩高压快充技术已基本具备，带来高压直流充电模块、高压直流继电器等充电桩硬件新需求。

当充电桩工作运行时，充电模块会产生大量的热量，这些热量需要进行有效地通风散热，若热量聚集堆积在机柜内部得不到有效散热，将会严重威胁到充电模块的运行，温度过高会烧毁充电模块，或者会因高温起火甚至发生爆炸的风险，故充电桩通风散热的研究成为充电桩厂商研发过程中不容轻视、重中之重的环节。

对大功率充电来说，充电桩模块、充电枪和电缆这三个部分的散热问题都必须得到解决。  目前主流的解决方案是液冷散热技术，采用先进的热管理理念，解决直流充电桩难以满足大功率的散热要求以及安全性低、可靠性低的技术问题。

液冷模块器件结温相较强制风冷模块低20~30℃，寿命延长2~3倍，延长设备使用寿命，保证投资回收，液冷回路与电气隔离，系统维护不会伤及人身安全，拥有风冷散热无可比拟的诸多优势。

作为超充桩液冷成熟方案先行者，多浦乐泵业生产的直流液冷循环水泵可用于充电桩模块液冷、充电枪和电缆液冷等不同部分，可满足市面所有直流超级充电桩液冷需求，并且可根据客户需求提供专业定制，所呈现的高品质受到了充电桩行业客户的青睐。多浦乐充电桩直流液冷水泵具有扬程高、温升低、耐高低温、30000小时长寿命、六大安全保护、智能化控制（5V/PWM调速、FG转速信号反馈）等诸多优势。多浦乐与全球多家知名新能源车企达成长期战略合作，欢迎更多充电桩客户前来洽谈，多浦乐将为您提供优质的产品及液冷解决方案。